日前，我国首艘、全球最大LNG运输加注船，首次为外籍船舶提供加注服务。

此次经过8.5个小时，成功为32万吨级LNG双燃料VLCC“马兰狄俄涅号”加注约6500立方米的LNG，可供该轮连续航行超10000海里，满足广州到欧洲的往返航程。这是我国第一次为双燃料VLCC进行锚地加注。相较于码头加注不同，锚地加注的作业环境更为复杂，对操作管理、安全管理的要求更高。这次成功加注，标志着我国国际船舶LNG加注产业步入了世界前列。

不仅如此，2023年上半年，中国新接船舶订单量3767万载重吨，同比增长67.7%，占全球新订单总量的72.6%。

据海关统计，上半年，我国船舶出口金额112.1亿美元，同比增长7.7%。出口船舶产品中，散货船、油船、集装箱船和气体运输船占主导地位，出口额合计占比61.3%。

作为重工业中的代表性行业，造船业与海运业一样具有较强的周期性。2023年，据国际货币基金组织（IMF）预计，世界经济将面临更大的下行压力，经济增速将延续低增长态势，需求收缩必将对国际航运和造船市场产生不利影响。但中国的造船行业逆势而上，抢到了更多的订单。

大家知道，航运与航空、互联网、电信，是连接全世界的四大工具。造船也是资本、技术以及人力密集型产业，二战后，东北亚逐渐成为全球造船中心。目前，中国、韩国和日本三国占有全球商用货船90%以上市场份额。2022年中国船厂在全球市场份额达47%，超过日本和韩国的总和。而今年上半年，中国接单量超七成，已经将日本韩国远远抛在身后。

可以说，中国造船业的崛起就是一个钢铁神话。中国的造船业有多强，我们来看两个例子。

01

焊接技术也能创造中国奇迹

航空母舰、大型液化天然气运输船（LNG）和大型邮轮，被誉为造船业皇冠上的“三颗明珠”。中国的造船业在全面赶超国际先进技术，在LNG和大型邮轮均有突破。

我国的特殊钢材的加工国产能力，是推动动力船的技术革命的根本基础之一。

以LNG船为例。

LNG船是全球手持订单中第二大船型板块，在这一领域的领导者仍然是韩国船厂。

过去一年来，中国船厂在LNG船市场所占份额已经显著增加。2022年中国船企共计承接59艘LNG船，市占率32%；而韩国船企获得了122艘LNG船订单，市占率67%。

中国的追赶速度非常快。

以造LNG船必需的殷瓦钢为例。这是因为在运输液化天然气的过程中，必须要保持在-163℃的低温环境中，而外界还是保持在常温的温度。如此大的温度差异，必须靠一种特殊的材料“殷瓦钢”作为LNG船的内胆才能实现。

殷瓦钢非常难造，所以长期以来薄膜型LNG储罐设计核心技术都是由法国的一家公司GTT垄断，连美国都无法造出来。

另外，仅仅制造出殷瓦钢还不行，另一个难点在于焊接。

殷瓦钢的一个显著特点就是非常薄，虽然是钢材，但厚度仅有0.7毫米，几乎跟纸一样薄。

试想一下，要把薄如纸张的钢材焊接在LNG运输船里面，是需要非常严苛的焊接技术的。全球能够焊接殷瓦钢的技术工人非常稀少，这也是法国能够垄断殷瓦钢技术40年的原因所在。

因此，在尖端船舶工业里，殷瓦钢的生产和焊接是公认的卡脖子技术。而且，往大了说，关系到国家能源安全。

此前，其他国家早就已经拥有打破殷瓦钢技术垄断的念头，但都以失败而告终。值得骄傲的是，中国成功了。而且，仅仅用了4年时间。2017年，中国成为了世界上薄膜型殷瓦钢第二家供应商。

作为世界上少数几个国家垄断的技术和特殊金属材料，中国在动力船领域能够大展拳脚，和能快速突破殷瓦钢这些特殊的原料有着很大的关系。

也正是由于中国能够自产殷瓦钢，所以在LNG船的建造上更具成本优势，市场竞争力也就更足了。

而且，攻克了材料难题之后，中国又进一步攻克了焊接工艺难题。这里就不得不提到中国第一位拥有殷瓦钢焊接G级证书的女焊接技师周蔚慈。

在她的带领下，攻关小组不断尝试，最终完成了一整套系统的三面体制作与焊接工艺，被专家称为“中国奇迹”。而周蔚慈本人也被法国GTT焊接专家称为焊接界的“China NO.1”。

还值得一提的是，殷瓦钢不仅仅只能应用在LNG船舶的建造上，在制造很多精密仪器中也可以发挥重要的功能。尤其是在21世纪，殷瓦钢还被广泛地应用到了航天遥感器、精密激光、光学测量器、天文望远镜等多数的科学仪器当中。所以，在殷瓦钢技术上的突破，不仅对中国尖端船舶工业，而且对中国整个高端制造的意义都非常重大。

02

中国船动力系统，领跑世界的黑科技

目前，我国已经是名副其实的科技大国。无论是在航空航天、高铁、航母还是北斗卫星、5G网络等领域，都彰显着我国的强大的科技实力。像我国的第三次船动力系统革命，更是成为超越各国的“黑科技”。

我们看看船动力技术方面我们到底先进在哪里？

船舶和飞行器一样，动力系统要能提供强劲的推力，否则几百吨几千吨几万吨的巨舰，如何在海上航行，完成载货航行的运送任务。船用发动机是船舶动力系统的核心部件，其性能直接影响着船舶的动力输出和经济性能。尤其是对于动力船这类载重非常大的巨型船舶来说，船只的引擎一直是一个极大的技术挑战。

目前，现在我国的船用引擎实现了柴油和全电等系统的技术突破，能够自主建造出超大功率的成熟设备，已经实现了国产化。中国船用发动机经过多年的发展，在技术指标上已经取得了国际领先地位。

例如，我国的大功率和低燃油消耗的柴油机技术已经成为全球船舶行业的标杆。这种技术的突出表现是高效能、低排放、良好的稳定性和可靠性，能够满足用户在不同环境下的需求。

而且，中国在船舶节能与环保技术方面也取得了重大突破。

随着全球环保合规要求的提高，船舶行业对于节能与环保的技术需求越来越迫切。中国在船舶节能与环保方面积极探索，推动了燃油消耗的降低、废气排放的减少等方面的技术创新。

另外，中国在船舶电力系统技术方面也具备超强的竞争优势。

船舶电力系统是船舶上各种电气设备的供电系统，包括发电机、电池组、电缆、变压器等。它不仅仅关乎船舶的动力供应，还涉及到各种控制系统的电源供应和船舶内外设备的安全运行。

中国制造的动力船载重能力增加的同时，而且中国的船舶电力系统技术具备了稳定可靠、高效节能、安全环保的特点，且具备良好的集成能力，能够满足各种船舶的需求，例如远洋货船、客轮、科研船等。

我国在综合电力系统领域起步较西方国家比较晚，但是取得的成绩却足以领先西方几十年。并且我国的船动力系统一举成为碾压各国的“黑科技”。

此外，我国的动力船制造技术，已经向着智能化、信息化，终端连接实现无人驾驶等方向，在船舶自动化控制系统技术上也占据着领先地位。

船舶自动化控制系统是指利用先进的计算机技术对船舶的各项工作进行自动控制。这种技术可以提高船舶的自动化程度和工作效率，优化航行的调度和灵活应对，提高船舶的安全性和可靠性，并减少人力资源的浪费。

例如，人工智能和AI系统的逐渐升级，让船舶的运行上面连接卫星导航，水面依靠雷达探测设备等，能够为船舶提供更精准的信息和参考数据。

我国建造的动力船，已经能够通过智能驾驶系统，根据不同海面的情况，判定是否适合无人驾驶模式，然后根据雷达传稿器的侦测和测量等，根据天气情况的反馈等，计算机终端及时监测航行的任何情况，能够保障安全航运。

总之，为什么中国造船业能逆势而上？

首先，基于综合成本较低以及供应链完善的优势，中国造船企业普遍具备较高的竞争力，有能力提供高质量和合理价格的船舶产品，由此中国能拿下全球七成新订单。

另外，中国作为全球航运市场需求最大的国家，优势船厂具备承接大单的能力。

我国的研发能力和稳定供给的能力，让国际市场都对中国造船业有着雄厚的信心，所以我国的动力订单也是应接不暇。

现在中国制造的动力船，不仅质量高，售后有保障，加工的周期能够加班加点地提前，圆满地按照合同约定的时间保质保量交付，这是航运公司非常看重的，因为航运公司早日接收到订单的船只，早日航行载货运输，就能早日盈利增加利润。

此外，在中国海运的发展过程中，我们可以看到，在包含集装箱、LNG在内的海运等物流相关领域，中国的社会资本也正在大力推动把一系列新的技术运用其中，甚至把资本的触伸向海外，例如投资海外的LNG产业链。

从以下钧山的合作伙伴们和生态圈企业就可见一斑。

例如，IDG资本的联属公司IDG能源投资，专门聚焦在天然气产业链项目，旗下已投资的相关项目包括国内的液化天然气进口站，北美的液化天然气出口站以及液化天然气罐箱物流等。

钟鼎资本投资的中谷物流，国内民营最大的内贸集装箱运输公司，运力规模全球排名13位。目前业务辐射百余座港口，经营集装箱运输船舶近百艘；在沿海以及长江沿岸几十个港口的内贸集装箱吞吐量均名列前茅。

德同资本投资的环世大掌柜，不仅拥有齐全的“海陆空”物流产品线，在2020年时，其海运集装箱、国际空运运货量已分别位列全球第22位、36位，在中国大陆的民营企业中排名第一；物流运输网点已覆盖全球六大洲的所有国家和地区。而且，还可以提供数字化全流程解决方案。

中国在造船技术上的精进和逐步赶超领先，是中国海运从弱到强的一个缩影，造船业也是中国重工业和硬科技的代表，从一个技术点、产业链的一个环节攻关开始，以点引线，以线带面。

对比韩国，韩国是名副其实的工业强国，在钢铁、机械、半导体、纺织等领域的产值均位列世界前列。但现在，韩国的支柱产业，面对来自中国企业的竞争。

欲了解更多相关行业动态，可咨询专属服务顾问↓↓↓

数据来源：

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1773440674257044513&wfr=spider&for=pc

https://companies.caixin.com/m/2023-07-20/102077562.html

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1772904641689600233&wfr=spider&for=pc

https://www.caixin.com/hot/zhongguoyinsu.html

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1759044630033557994&wfr=spider&for=pc

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1759044630033557994&wfr=spider&for=pc

https://www.sohu.com/a/192550039_155167

http://swj.ningbo.gov.cn/art/2020/9/15/art_1229051988_57589739.htmlhttp://swj.ningbo.gov.cn/art/2020/9/15/art_1229051988_57589739.html

END

风险提示：投资有风险，理财需谨慎。本文仅作为知识分享，不构成任何投资建议，对内容的准确与完整性不做承诺与保障。过往成绩表现不代表未来业绩，投资可能带来本金损失。任何人依据本文做出投资决策，风险自担，信息发布方不承担任何法律、法规及相关责任。