时代的一粒尘埃，落在每个人头上都是一座大山。

近期，上海单日新增病例持续不断。生活物资的供应，成为备受瞩目的问题之一。

实际上，不只上海，一些城市的物流切断，带来的连锁反应，可能无异于南美蝴蝶煽动翅膀所引起的德州飓风。

供应链的“弦”，已经绷得有多紧？哪些城市，关乎你我的快递、工厂的存亡，甚至牵动国民经济命脉？

疫情之下，物资保障的重要性不言而喻。

近日，曾先后投资了京东、永辉超市、美团、叮咚买菜的“风投女王”徐新，在上海某业主群里请求邻居帮忙拉入团购群，给家人抢购面包牛奶的聊天截图在，网上流传，引发热议。

网友惊呼，“共克时艰！连风投女王、美团和叮咚买菜的共同投资人徐新，也抢不到菜！”

上海人民抢菜不易，大名鼎鼎的“包邮区”也不能幸免。快递迟迟不发、发货之后久久不动，已是近期的常态。

一个投诉平台上的数据显示，3月份的快递物流相关投诉截至目前接近两万单，消费者主要投诉的问题集中在快递延误、快递丢失等方面，其中涉及延误以及配送问题的投诉单占比投诉总量近40%。

巧妇难为无米之炊，“抢不到菜”、“快递不快”的故事不仅发生普通老百姓身上。对企业来说，同样也面临这个问题。

“买车一族”或许能发现，交车周期正大大延长——特斯拉交付周期延长4周左右，别克、雪佛兰、蔚来、荣威、上汽大众、凯迪拉克等品牌，从下定到拿车的时间也有不同程度延长。

蔚来直接宣布停产。

4月9日，蔚来汽车在其官方APP上表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。

“受此影响，蔚来整车生产已经暂停。”

蔚来汽车创始人李斌更是表示，一辆车差一个零件都没法生产。据他透露，这个情况不单发生在蔚来一家身上，很多汽车厂商都暂停了生产。

其实，无论是徐新抢菜、快递卡壳，还是蔚来停产，这背后都反映出同一个问题——物流危机。

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正如李斌说的那样，这几天，江苏、浙江、山东、上海、安徽、河北、辽宁、陕西、吉林、广东、福建等十几个省市高速管控封闭，部分收费站出入口暂时关闭，部分服务区也宣布关闭。

这么多高速公路封闭，最直接的影响就是很多货车就没法上路，全国的物流严重受阻。

拿长三角地区来说，出于疫情防控，多个城市的地方政府对于货车的流通，采取了愈加严格的管控态势，且管控政策不断变化，相应的物流受到的影响也不断增加。

“每个高速口都有防疫人员，只有运输防疫物资的车辆能过，其他的都不行，”一位卡车司机在接连尝试了四个高速入口后，也没有能够进入京沪高速。

据了解，在某大型货运平台上，在4月1日前，40%从上海发出的货流已受到影响，主要以嘉兴，湖州，无锡以及苏州的昆山、太仓等地区为主。

捷安特自行车在南京的多家线下实体店也被爆出缺货，因为其位于江苏昆山的工厂也处于疫情管控中。

长三角是中国经济最为活跃的地区，同样也是中国货流最为集中的区域之一，而以货车为主的公路运输又占比最大。

长三角与长江经济带研究中心在2020年曾发表了一篇题为《长三角交通运输总体运行情况》的文章，按照该篇文章的统计，2019年长三角货运量占据了全国22.52%的比例，在长三角的总货运量中，公路运输量占比达到72.99%。

相对而言，在物资紧缺和物流受阻的情况下，那些制造业大市和供应链上节点型城市，其重要性无疑显得更为突出。

疫情防控常态化下，实体经济特别是制造业，不仅肩负着地方经济“稳增长”的重任，也是国内经济“免疫力”的重要支撑。

拿苏州来说，2021年，苏州市工业全年总产值正式突破4万亿，全年规模也正式超越上海、深圳，问鼎全球第一大工业城市。

据统计，苏州有16万家工业企业，1万家高新技术企业。全市有35个工业大类、167个工业中类、489个工业小类，是全国工业门类最齐全的城市之一。

苏州也是全球最大的纺织生产基地，全球重要的抗疫物资生产基地和全球最大制造基地之一。

换句话说，你戴的口罩、喷的消毒水，“大白”穿的防护服，轻症病人服用的治疗药物，都与苏州息息相关。

据了解，早在2017年，苏州就集聚了生物医药类企业3000多家，单说苏州工业园区，就形成了从孵化、中试到产业化的完整产业链条。

2020年来，“缺芯之痛”一直未停，现在还有可能进入“芯梗”的状态。坊间一直流传“深圳华强北堵车，全球电子产品缺货”，却忽略了昆山的龙头地位。

公开资料显示，昆山是印刷电路板（PCB）、电子代工、面板等零组件生产重镇，也是台湾省电子从业者的大本营。

昆山和苏州，曾经背靠上海这颗“大树”好乘凉，现在也难避上海的风险外溢。

疫情当前，不少厂商已陆续宣布配合当地政策暂时停工，或采取人员闭环调度管理。

截至4月10日，宣布停工的台湾厂商名单一拉，已经达到80家，涵盖各种类电子厂，包括友达昆山厂也加入这一波停工行列，此外还包括台光电、金洲、广华等企业。

外界担心，随着此次封控的持续延长，恐影响3C产品出货。

不仅如此，苏州在交通上也是重要的经济动脉。

根据中国铁路官网数据，苏州每日往来上海有270趟车次，远高于上海与南通、嘉兴45、156趟车次。航运上，苏州紧邻长江口，有京杭大运河及由张家港港、常熟港和太仓港组成的苏州港，是长江经济带产业转移主要承接城市。

除了苏州，同样以制造业立市的还有山东潍坊。

说到潍坊，除了风筝，外人对潍坊的了解可能就是农业了。

潍坊所辖的县级市寿光是全国有名的蔬菜之乡，每年有近55亿斤的蔬菜从寿光运往全国各地。可以说，潍坊事关很多人的“菜篮子”。

鲜为人所知的是，潍坊还是制造业大市。

2021年，潍坊规模以上工业实现营业收入10929.1亿元，增长21.7%，成为山东工业“第二城”。

全国41个工业行业大类中，潍坊拥有37个，包含国民经济行业分类中所有的31个制造业行业。

工业门类全，意味着工厂的生产制造，原料配件可能少不了“潍坊造”。其手握的数家行业龙头，也意味着物流一旦切断，将“牵一发而动全身”。

世界500强潍柴集团就坐落在潍坊，2020年潍柴营收超过3000亿元，位列中国机械工业百强榜第1位。很多国内很多汽车厂商的重要合作伙伴。

除了潍柴，歌尔股份还是全球最大的VR设备代工，歌尔目前占据全球中高端虚拟现实头显70%的市场份额。

“造出来的物品，能否卖出去就显得尤为重要。”

如果说苏州和潍坊是制造业大市，对全国乃至全球的供应链都至关重要的话，广州和义乌则是重要的商品集散中心，两大商贸重镇对贸易的影响也不容忽视。

跟上海一样，广州也是传统的四大一线城市之一，其经济体量在全国城市GDP排行榜上长期占据前四。

作为“千年商都”，广州历史上始终扮演着中国对外贸易桥头堡的作用，是中国和世界的桥梁。

除了大量的外来务工人员，广州也是我国重要的对外贸易窗口，说白了就是全国很多商品都是从广州卖向全球。

拿广交会来说，国内很多外贸型企业无不是通过广交会做大做强的。

近年来，每届广交会都有约2.5万家企业参展，到会境外采购商多达20万人，是企业结识客户、拓展国际市场的重要渠道之一。

除了承担全国外贸桥头堡作用外，广州自身的外贸规模也不容忽视。

据广州市统计局数据，2021年，广州市贸易总额为10825.9亿，同比增长13.5%。至此，广州贸易总额首次突破万亿，成为中国第七个万亿外贸城市。

跟广州相比，浙江的义乌要小的多，但同样不影响义乌在全球贸易中的独特作用。

4月10日，义乌市发布的一纸“关于暂时关闭部分高速公路收费站出口”的通告，就让不少小商品商户、外贸主头不已。

这座位于浙江省中部的县级市，一直以发达的小商品贸易被外界所熟知。

海关数据显示，今年前两个月，义乌市通过市场采购贸易方式出口534.9亿元，占义乌市出口总值的78.3%，拉动义乌全市出口增长32.8个百分点。

义乌还通过外贸联通着中国与全球。义乌商品销往全世界，来自义乌的快递也飞遍每一个角落。

据统计，截至2020年，义乌的快递业务总量和增速连续五年稳居世界第一，义乌也成为国内最为集中的外贸产业带之一。

在“小商品、大市场”的发展逻辑下，以义乌市场为核心，构建了一个连通全球的贸易和产业协作网络——“义乌商圈”。全国许多无力自建出口渠道的中小微企业，借助这一网络接轨国际市场、参与全球分工。

疫情之下，没有人是一个孤岛，也没有一座城是一个孤城。

不论是上海，还是其他城市，对于整个中国经济来说，在继续采取严格措施的同时，应寻求避免进一步损害经济，要强调确保整体经济运行稳定。

文章来源：国民经略