工信部鼓励新能源车企兼并重组！谁能做大做强？谁将被淘汰？

2021/09/23
来源：原创



9月13日，工信部部长肖亚庆在国新办发布会上表示，要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。肖亚庆还表示，在目前新能源发展势头强劲的当下，要提高产业质量、促进跨界融合，加快充换电基础设施建设。


根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年8月，我国新能源汽车产销量首次均超过30万辆，创历史新高，分别达到30.9万辆和32.1万辆，环比增长8.8%和18.6%，同比均增长1.8倍。

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业内专家表示，按照这样的态势发展，我国有望提前实现2025年新能源汽车 20%市场份额的中长期规划目标。在如此利好的形势下，毫无疑问新能源车市场已经成为了资本青睐的资本，无论是造车新势力还是跨界过来的企业，都想在新能源汽车市场立足，站稳脚跟。

但根据中汽协发布8月份新能源汽车销量排名可以看到，排行榜前十款车型均出自比亚迪、广汽等传统车企以及造车新势力品牌，其占到了新能源市场上6-7成的市场份额，甚至预期有望继续走高。

可以看到，市面上仍然有不少新势力车企销量遇冷的情况。但从另一个角度来看，也为有准备进场造车赛道的企业留有大量的空间。

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工商数据资料统计显示，2019 年我国新增新能源汽车整车制造企业 48 家，2020 年全年新注册 21 家，但截至目前却达到 479 家。

然而，这 479 家新能源整车企业多数都是中小型企业，其中注册资本超过 4 亿元的大型企业仅占 14.6%，注册资本小于 4000 万元的小型企业则占 41.3%。

诚然，撇除了不少为了骗取国家补贴进场的造车企业，还有一大部分类似爱驰、云度虽已实现量产交付，却销量不足以支撑企业良性运转的企业。因此，工信部推进兼并重组，确实是新能源汽车行业往优质推进，逐步实现弯道超车的必要举措。


8月新能源车大卖
资源板块再爆发

8月份新能源车同比增涨超200%，未来新能源、资源板块更将预期向好。

除了上文提到的推进新能源车企优质向好发展的行业政策。“2060年实现「碳中和」”的目标，作为推进国家环保与可持续发展的政策目标，也在逐步推进新能源汽车更快速的增加占有率。

市场流动性预期宽松，消费板块有望反弹，资源板块有望在第四季度再创新高。本期目标盈聚焦“新能源+资源+消费”，在行情利好下，把握阶段性的增长红利。

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