前不久，深圳汉德获得了B轮、B+轮两轮融资，融资金额过亿人民币。此前，峰瑞资本不仅是它的天使领投机构，而且后续还对它连续多次注资。

峰瑞对深圳汉德的投资，起源于一个问题。

“新传感器带来新数据，还会发生在哪些行业，并带来行业革新？”带着这个问题，峰瑞资本遇到了深圳汉德。

深圳汉德做的事情是物流中最重要的车辆实时载重量与位置信息的数字化。物流行业的数字化，这是峰瑞认可的方向。

01为了给货车装好传感器，跟了4年车

在物流行业过去的四十多年，实时重量数据一直是缺失的。

这造成的问题很多，例如厂家无法监控运输过程中的货物变化，容易出现偷换货、窜货；无法有效管理超载，司机中途违规卸货、加货无法监测；还有传统的用地磅称重的方式非常不便捷，货车需要两次过磅，才可测出车内货物重量，一来成本高，一次称重费用为50-100元，外加时间和人力成本。二来效率低，地磅不可移动，只能把车多次移动重量核查，往往就需要车队反复配载，耗时又耗力。

峰瑞成立那年，决定涉足芯片传感器投资时，有一个基本的逻辑：科技行业智能化的前提是数字化，也就是通过把传感器装到各种物体里，尤其是移动物体里，产生新的数据。

也就是说，行业要数字化就得有数据积累，而且是线上的数据积累；要积累线上数据，就得靠硬件——传感器；再往下还可以深入一层，传感器的关键是芯片。所以可以看到，数字化、智能化相关的创新和投资，基本都会与数据化、传感器、芯片相关，只是根据不同垂直领域数字化进展程度的不同，创新和投资的重点会有所不同，但大家都是沿着这样的脉络。

深圳汉德的做法简单地说就是给车装上传感器，以产生新的数据：实时位置信息和实时重量。

这个做法是非常有领先性的，可不是听起来那么简单，不是给货车安装外部设备就可以了。

给车装上传感器，还要能获取精准、实时的重量信息，这在当时是一件非常难、非常苦的事。

深圳汉德的创始人苗少光和当时的小团队整整跟了4年车，2013年6月到2017年年中，4年昼伏夜出，风雨兼程。

不断采集信息、测量校准、调整算法、分析模型，最终才把算法跑通。把力学问题转化为一个计算机问题。

随着时间、路途、经验的累计，深圳汉德的数据库越来越大，越来越全，越来越精准，在实践中实现了非常低的重量误差率。

2017年3月，峰瑞资本参与领投了深圳汉德的天使轮融资。

车载智能称重有商业潜力。同时，当时深圳汉德是有行业领先性的。

一方面，要保持精度，又要低成本，对软硬件水平要求高。其次，车载智能称重没有前人经验可参考。国内的货车机械悬架更多，不同于国外货车普遍使用的空气悬架，所以无法照搬国外同行的方案。汉德用自己擅长的方式创造出了解决方案，并且已经积累了一定的竞争壁垒，别人要想照搬汉德的方式得先花时间把它风雨兼程死磕数据、模型、算法的过程经历一遍。

02 试遍所有行业后，一笔救命投资助力迎来转机

技术证明可行，要商业化还得行业认可。

图片来源：峰瑞资本

深圳汉德聚焦的是整车物流领域。2018年时，苗少光就估计，车载称重市场规模至少是每年100亿元。但最初，行业的买单需求在哪里，如何实现商业上的产品规模化，他心里也没底。

峰瑞资本在这个阶段，又投了一笔钱进去。

峰瑞资本的公众号上介绍了这笔投资的背景：

正是这笔钱支持深圳汉德建立了重要的标杆客户，随后整个水泥行业头部30的水泥企业中，超过半数都采用了它的水泥流向智能管控服务。

有了这个标杆行业的经验，深圳汉德也逐渐确定了自己的标杆客户画像。随后，它的客户拓展到煤炭、水泥、钢贸、原油、化工、危险品等行业。在快递、快运领域，德邦、圆通等头部企业，也与深圳汉德密切合作。

对物流行业来说，车载智能称重这件事最大的意义是让实时重量这个数据上线了，这是深圳汉德极具创新性的地方。但它的潜力不止于此。

数据是当今时代的“石油”，是主要的生产要素。深圳汉德让传感器上车，精准、全面掌握货车的实时位置和实时载重，是更高效地实现车货流信息匹配不可或缺的资源。这些资源有助于使汉德可能为汽车智能化、智慧物流的提供数字化的基础设施服务。

数据来源：
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1613925275918802521&wfr=spider&for=pc

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